其次是成本。为节省成本★★，波音先拿熟练工开刀★。有美媒就曾透露★★，波音以前为每架飞机配备了15位质检员★★★，后来减到每架1名质检员。另外，波音还为了省钱★，选择将组装工厂搬到南卡罗莱纳州★★★，为什么★★★？就因为当时，南卡罗莱纳州的工人要价更低。但导致眼下这3起事故发生的根本原因，或许也和美国制造业的衰退★★★、内部监管的漏洞★、波音高层的价值观等因素有关★★。但对于一架飞机来说，尤其是大型客机生产商来说，最大的价值就是安全★，这永远是最重要的事★。

　　三起事故，累计百余人遇难。虽然发生事故的地点不同，出现问题的零部件也不同★★，但这些细节足以说明★，这些事故背后的问题，是系统性的。波音公司紧急发声，表示★★★“我们对失去亲友的家庭表示深切的哀悼，我们始终挂念着乘客和机组人员★★★。★★”自2024年以来，波音飞机事故频发★★★，俄罗斯、美国★★、日本等多个国家★★★，发生了至少18场事故。说白了，波音产品的质量已经成了一个很严重的问题★★★。那么波音飞机的事故，为什么一波接一波？波音飞机究竟是哪个环节可能会有质量问题★？

　　2025新年临近，三国客机出事★，居然全是波音产的。这和波音的质量有关吗？

　　至少两个环节值得关注，首先就是外包质量参差不齐★。其实早在20多年前，在波音内部的技术研讨会上，时任波音工程师史密斯就曾称，波音公司外包了太多的制造工作，却没有仔细考察承包商的资质以及技术水平★★，对承包商送来的飞机组件也没进行严格的审查。用史密斯的话来说就是★★，水平最低的供应商能力，决定了一流制造商表现的上限。

　　短短3天时间里，波音公司的产品却连出三起事故★。首先是韩国济州航空的波音飞机★★★，它在降落时冲出跑道，撞上围墙，按照韩媒的说法★★，机上共181人，除了被救出的两人之外，其余人员全部遇难；其次是荷兰航空的一架波音客机，它在起飞后不久就出现了问题，紧急迫降的过程中也冲出了跑道；最后则是挪威航空的一架波音客机★，它在降落时制动出了问题，刹不住车，差点落水。